Inhoud
- Basisprincipes van het hydraulisch koppelingssysteem
- Drainage van het hydraulisch systeem van de koppeling
- tips
Het hydraulische koppelingssysteem van Ford bestaat uit een koppelingspedaal, hoofdcilinder, floppydisk en een volgcilinder met een aftapbout, die zich in het versnellingsbakhuis bevindt.
Basisprincipes van het hydraulisch koppelingssysteem
In een hydraulisch koppelingssysteem wordt vloeistofdruk gebruikt om de zuiger van de hulpcilinder te verplaatsen, die vervolgens de drukplaat van de koppeling comprimeert, die de drukplaat, de koppelingsschijf en het vliegwiel scheidt en stopt verbinding tussen de motor en de transmissie. Wanneer lucht in het gesloten hydraulische systeem wordt ingebracht, vermindert dit het "werk" dat de master- en slavecilinders kunnen maken, omdat de lucht samendrukbaar is en geen vloeistoffen bevat, zodat de drukplaat de verbinding tussen de motor en de motor niet kan onderbreken. evenals de moeilijkheid bij het inschakelen van de versnellingen tijdens een stop. Vaak blijft het voertuig in beweging, zelfs als het koppelingspedaal volledig is ingetrapt.
Drainage van het hydraulisch systeem van de koppeling
Er zijn twee manieren om een hydraulisch koppelingssysteem af te tappen. De eerste is door het hoofdreservoir te vullen en een helper op het koppelingspedaal te laten drukken wanneer u de aftapbout van de hulpcilinder opent. Uw helper moet het pedaal ingedrukt houden totdat u de aftapbout sluit en vervolgens het pedaal loslaat. Het is gebruikelijk dat het pedaal wordt ingedrukt en opnieuw met de hand moet worden opgetild. Ga door met aftappen totdat er geen luchtbellen meer zijn. Plaats een stuk 3/16 "doorzichtige plastic buis in de drainageplaats om u te helpen de aanwezigheid van blaren te identificeren.
De andere manier om een hydraulisch koppelingssysteem af te tappen, is door een grote spuit te kopen en deze met remvloeistof te vullen. Bevestig vervolgens een doorzichtige slang aan de spuit en de aftapplug. Open de afvoer en voer vloeistof in de slaafcilinder en in de hoofdcilinder. Duw de vloeistof langzaam, zodat de buis niet breekt. Als u begint met een leeg hoofdcilinderreservoir, moet de lucht eruit komen zodra deze is gevuld met vloeistof die u in het systeem hebt geplaatst.
tips
In tegenstelling tot het remsysteem, kunnen de hydraulische leidingen van de koppeling verschillende rondes en meer windingen maken tot aan de volgcilinder en het resterende deel van de lucht verwijderen waar het bijna onmogelijk kan zijn. Het terug duwen van de vloeistof door de leidingen kan de snelste manier zijn om alle lucht te verwijderen. Als u geen verbetering in het koppelingspedaal bemerkt, is het zeer waarschijnlijk dat u na het doen van dit alles een lek in de volgcilinder of een membraan van de ingeklapte drukplaat hebt.