Inhoud
Het is niet overdreven om te zeggen dat de VW 1.8T voor de turbocharged vier-cilinder motoren het equivalent was van het kleine blok Chevrolet voor de V8-motoren. Formeel bekend als "1.8 R4 20VT" en informeel bekend als 1.8T, deze kleine maar krachtige motor werd gelanceerd in 1993 en kreeg al snel een reputatie voor hoge vermogensniveaus in zijn oorspronkelijke vorm, en nog meer na modificaties. Buiten Europa is Mitsubishi's 4G63 de enige motor die echt kan concurreren op de markt voor viercilindermotoren met turbocharger.
toepassingen
Deze 1.8T-motor werd gebruikt op vrijwel alle viercilindermodellen van VW en Audi van 1993 tot heden. Het werd bijvoorbeeld gebruikt in de VW Polo GTI, Golf MkIV, Bora, Jetta, New Beetle S, Passat B5 en Sagittarius. Omdat Audi het luxemerk van VW is, werd de motor ook gebruikt in zijn voertuigen, zoals de A3, A4, A6 en TT Quattro Sport. Deze motor werd ook gebruikt door de Spaanse ZETEL (in de Leon Mk1, Cupra R en Toledo) en Skoda in zijn beperkte model Octavia vRS.
Basis specificaties
De 1.8T heeft een gietijzeren blok en aluminium kop, dubbele klepbediening op de kop en vijf kleppen per cilinder. De werkelijke verplaatsing van 1781 verplaatsingen wordt verkregen door 81 mm zuigdiameter en 86 mm slag. Een deel van de kracht die inherent is aan deze motor komt door een gesmede stalen krukas, gespleten en gesmede verbindingsassen en gesmede Mahle-zuigers (in sommige toepassingen).
variaties
Er zijn verschillende configuraties van deze motor sinds de lancering, met vermogens variërend van 150 pk tot 5.800 tpm (de meeste polo's, golfs, kevers en passaten) met 236 pk bij 5.700 tpm in de Audi TT Quattro Sports. Een variant die gewoonlijk in Brazilië wordt gevonden, is de 180 pk-versie die te vinden is in de topversies van Golf en A3.
inductie
Naast de ongelooflijk hoge luchtinlaatkop, is het belangrijkste geheime wapen van de 1.8T het inductie- en turbinesysteem. Alle 1.8T-motoren worden standaard geleverd met een VW-turbo, die enigszins lijkt op de Garrett T30. Deze turbine voedt een van de weinige echt variabele uitlaatspruitstukken op de markt. Bij lage toerentallen passeert de lucht een reeks lange, dunne buizen om het koppel bij lage toerentallen en stuurbaarheid te verbeteren. Bij hoge rotaties opent een klep en verbindt de grote open holte van het spruitstuk (plenum) rechtstreeks met de cilinderkop, zonder door de buizen te gaan en het vermogen bij hoge snelheden te vergroten.
Racen en speciale versies
Volkswagen heeft een reeks raceversies ontwikkeld om optimaal te profiteren van de kracht en duurzaamheid van deze motor. Versies gemaakt voor de Formula Palmer Audi racing-serie hebben een vermogen van 300 pk, met behulp van een Garrett T34-turbine, die een overdrukfunctie heeft, waardoor de rijder het vermogen voor korte perioden tot 360 pk kan verhogen . VW produceert ook een gespecialiseerde versie voor Formule 2 van de FIA (de categorie net onder Formule 1) die 425 continue cvs produceert, met een overdruk die nog eens 55 pk toevoegt.