Inhoud
De oorzaken van de meeste motorfakkels vallen uiteen in twee categorieën: gassen die explosief door het inlaatspruitstuk worden uitgestoten of explosies in het uitlaatsysteem. De brand die bij de inlaat wordt gegenereerd, heeft over het algemeen betrekking op het tijdstip van de ontsteking, terwijl de brand die bij de uitlaat wordt gegenereerd, meestal optreedt als gevolg van problemen in het brandstofmengsel. In de meeste gevallen kunnen deze problemen worden verholpen door eenvoudige aanpassingen of kleine reparaties aan de systemen of brandstof of ontsteking.
Onjuiste timing
Om een motor goed te laten functioneren, moet de bougie op het juiste moment een vonk produceren, anders ontsteekt het mengsel van lucht en brandstof niet goed. Wanneer de ontstekingstijd niet synchroon loopt, wordt de vonk op het verkeerde moment geproduceerd, wat ertoe kan leiden dat de brandstof wordt ontstoken terwijl de inlaatklep open is. Hierdoor explodeert het mengsel in het spruitstuk, waardoor het verlichte mengsel uit de carburateur of brandstofinjectie wordt gedrukt.
Beschadigde elektrische verbindingen
Als de bougiekabels gekruist zijn of niet op de juiste bougies zijn aangesloten, zal de vonk op het verkeerde moment worden ontstoken. Dit is vergelijkbaar met een probleem in de timing van de ontsteking en zorgt ervoor dat de brandstof ontsteekt terwijl de inlaatklep open is, waardoor explosieve brandstof uit het spruitstuk ontsnapt via de carburateur of brandstofinjectie.
Vacuümslang lek
Door lekkende vacuümslangen kan overtollige lucht in het inlaatspruitstuk komen. Dit verhoogt de lucht-brandstofverhouding en zorgt ervoor dat er te veel lucht wordt gemengd, wat resulteert in een zogenaamde storingstoestand. Het zwakke brandstofmengsel is vluchtiger dan het ideale mengsel en veroorzaakt voortijdige ontsteking of voorontsteking van de brandstof, waardoor vlammen uit de uitlaat komen.
Berekeningsfout
De optimale werking van een motor hangt af van een precieze hoeveelheid brandstof gemengd met een bepaalde hoeveelheid lucht om een mengsel te produceren dat op de juiste manier in de verbrandingskamer ontsteekt. In moderne auto's wordt dit aandeel gecontroleerd en bijgesteld door interne computers. Problemen met een van de verschillende sensoren die de computer gebruikt om de motor te bewaken, zoals zuurstof- of luchtstroomsensoren, kunnen ertoe leiden dat de computer de hoeveelheid menging die de motor nodig heeft verkeerd interpreteert. Wanneer dit gebeurt, voegt de computer mogelijk niet genoeg brandstof toe aan de binnenkomende lucht, wat resulteert in voorontsteking en vlammen.
Lage brandstofdruk
Lage brandstofdruk als gevolg van pompproblemen of verstopping van het brandstoffilter heeft tot gevolg dat er te weinig brandstof wordt toegevoegd aan het mengsel dat de motor binnenkomt. Dit veroorzaakt een slechte bedrijfstoestand waarbij het mengsel weinig lucht heeft ten opzichte van de brandstof, wat kan leiden tot voorontsteking of vlammen in de uitlaat.