Inhoud
De PowerStroke-motor werd in 1994 gelanceerd door de Ford Motor Company, die het ontwikkelde om Ford-trucks veelzijdiger te maken. De autofabrikant en het bedrijf wilden een sterke truck die onder belasting kon werken en die nog steeds dagelijks kon worden gebruikt. Na verloop van tijd is de PowerStroke begonnen met het presenteren van enkele problemen, zoals een hoge pin-tikruis bij stationair draaien.
Lage olie
In 2000 verscheen een servicebulletin over de Ford Excursion-truck boven een pincrashgeluid dat zich voordeed op de PowerStroke 7.3-motor. De dieselmotor heeft een pin-tapruis die inherent is aan zijn werking, maar de TSB merkte het optreden van bovengemiddelde ruis.Na een onderzoek door de lokale onderhoudsafdeling, ontdekten ingenieurs dat ze het voertuig met weinig olie bedienden, waardoor de motoronderdelen minder smeermiddel gebruikten, waardoor de pin stak en langzamer stationair draaien dan het was .
Hoofdbouten
De PowerStroke-motor heeft bouten die het hoofd aan de motor bevestigen. Ze zetten meestal uit onder druk. De verbinding zorgt ervoor dat de kop losraakt, waardoor de motor bij vrij gebruik en bij normaal gebruik de pen raakt. Het type kopschroef gebruikt in deze motoren wordt beschouwd als de zwakste schakel in de PowerStroke, volgens International Power Stroke. De website-informatie zegt dat het probleem met de schroefkop een van de meest voorkomende Powerstroke 6.0-motoren is.
Vuil en olie
Een andere oorzaak van hoge geluidsniveaus en pin-striking is de ophoping van vuil en olie in het uitlaatgasrecirculatie (EGR-systeem). Deze opeenhoping zorgt ervoor dat de systeemkleppen verstopt raken en na verloop van tijd niet meer werken. Terwijl zich vuil en olie in de klep ophopen, ondergaat de turbo een overdruk, waardoor de pin raakt. Verbruik wordt ook slechter door de lage verbrandingstemperatuur tijdens stationair draaien. De combinatie van vuilophoping, lage verbrandingstemperatuur en verstopping van de EGR-klep veroorzaakt een vergelijkbaar geluid van de grenenstaking tijdens stationair draaien.
Koppakking
Een servicebulletin gepubliceerd door de fabrikant van de PowerStroke-motor meldt dat de koppakking voortijdig lekt. Wanneer de olie door de motorkop begint te lekken, verliest de motor deze snel. Zoals eerder opgemerkt, veroorzaakt het draaien van de PowerStroke met lage olie pin-beatgeluid tijdens stationair draaien en normaal rijden. De eigenaar moet het voertuig naar een gekwalificeerde monteur brengen en vragen om de pakking te vervangen voor een exclusief vervangingsmodel nadat het lek is begonnen. Er is geen terugroepactie gedaan tot de publicatiedatum van dit artikel.