Inhoud
Hoewel de meeste voertuiggeluiden verband houden met de interne delen en niet kunnen worden gezien, hebben het gedrag en de frequentie van het geluid altijd betrekking op een bewegend onderdeel in overeenstemming met de rotatie of druk van de motor. Andere gebruikte voertuigonderdelen kunnen geluid of tact van defecte transmissiedelen nabootsen, dus wordt het belangrijk om specifieke geluiden voor bepaalde problemen te identificeren.
routebeschrijving
-
Rijd het voertuig met verschillende stops en versnellingen. Als u constant geluid hoort dat gepaard gaat met een slip in de versnellingen wanneer de transmissie automatisch wordt geschakeld, zijn de transmissievloeistoffen laag. Zonder voldoende vloeistofniveau moet de pomp de lucht door de transmissie duwen, wat lawaai veroorzaakt en aarzeling of slippen veroorzaakt. Alle lekken in de grond bevestigen het verlies van transmissievloeistof.
-
Verlaat het voertuig terwijl de motor stationair draait en de versnellingsbak in de parkeerstand of neutraal staat. Houd je voet op het rempedaal. Druk langzaam op het gaspedaal om het motortoerental te verhogen. Als u een gezoem hoort dat in intensiteit toeneemt als de motor versnelt, betekent dit dat de transmissiepomp of pompas defect is. Omdat de tandwieltrein niet gerelateerd is aan de aandrijfmodus, worden alle andere componenten uitgesloten. Raadpleeg de reparatiehandleiding voor de locatie van deze componenten.
-
Hoor een zoemend geluid terwijl de motor stationair draait en met uw voet op de rem loopt. Hierdoor bevindt de koppelomvormer zich in de bedrijfsmodus. Omdat de koppelomvormerpomp, stator en turbine vrij roteren tijdens de neutrale of parkeermodus, is de ruis niet aanwezig in deze instellingen. Versnel langzaam in de modus "rijden" en hoor of het geluid van de koppelomvormer zachter wordt naarmate het voertuig vooruitrijdt.
-
Zet uw voet op de rem als de motor stationair en stationair draait. Verhoog de omwentelingen een minuut verder tijdens inactiviteit. Zet de versnellingshendel op "rijden" terwijl u de remdruk handhaaft. Als u een harde klop hoort of een gong in het chassis voelt, kan dit erop duiden dat de koppelomvormerbevestigingen uit of gebroken zijn. Bevestig dit door de dichtheid van de kruiskoppelingen aan de voor- en achterzijde van een voertuig met achterwielaandrijving te controleren.
-
Hoor een zware pak slaag wanneer het verandert van neutraal naar invers en weer terug. Controleer de dwarsbalk van de transmissie (rubberen schokdempers) op overmatige slijtage of barsten. Een merkbare trilling in het chassisframe tijdens zware aanslag zal meer wijzen op een defect transmissiesysteem dan op een probleem met de koppelomvormer.
-
Rijd het voertuig door middel van de normale versnellingspookverschuiving van de eerste naar de laatste versnelling. Gebruik een snelle versnelling, zodat de overbrenging stevig kan veranderen. Hoor een piepend, gegrom of mechanisch geluid van metaal tegen metaal in elke versnelling zodra het verandert. Dergelijke geluiden duiden op problemen met afzonderlijke planetaire tandwielen, de ingaande as of interne aandrijflagers. Een enkele versnelling kan gebarsten of versleten zijn, waardoor slechts één geluid in die versnelling is toegestaan. Raadpleeg de reparatiehandleiding voor de locatie van deze onderdelen.
tips
- Plaats als optie een autostethoscoop tegen de versnellingsbak om specifieke geluiden te verminderen, zodat u deze niet verwart met andere componenten in de buurt. Zorg voor een vloeraap, schragen en een tovenaar om u te helpen de controle onder het voertuig veilig uit te voeren.
Wat je nodig hebt
- Instructiehandleiding voor de eigenaar
- Automotive stethoscoop (indien van toepassing)