Inhoud
Ontdek hoe de koppelingshoofdcilinder van een Ford Ranger werkt (Jupiterimages / Polka Dot / Getty Images)
Het reservoir
Het reservoir van een Ford Ranger is een plastic fles, geplaatst op de bovenkant van de hoofdcilinder van de koppeling, waar de vloeistof wordt opgeslagen. Over het algemeen is het gemaakt van een transparant materiaal zodat het vloeistofniveau zichtbaar is zonder de dop te hoeven verwijderen. Soms heeft de dop zelf een staaf eraan bevestigd, zodat de juiste hoeveelheid vloeistof kan worden toegevoegd. Op veel Ford-modellen kan het reservoir worden vervangen, wat betekent dat als het breekt, het niet nodig is om een volledige koppelingshoofdcilinder aan te schaffen.
De actuator
De Ford koppelingshoofdcilinder bevat een plunjer. Het comprimeert de vloeistof wanneer het pedaal wordt ingedrukt, waardoor het systeem druk creëert. Deze druk wordt door de systeemlijnen geleid en zorgt er uiteindelijk voor dat de koppeling van het stuurwiel af beweegt, waardoor de bestuurder kan schakelen.
De vloeistof
De koppelingsvloeistof heeft dezelfde eigenschappen als de remvloeistof (in feite zijn ze meestal onderling uitwisselbaar). Het comprimeert niet zo goed als water en maakt dus bewegingen mogelijk van componenten zoals het stuurwiel wanneer het koppelingspedaal wordt ingedrukt. De koppelingsvloeistof moet worden vervangen wanneer deze bruin lijkt of geurtjes ruikt.
De lijnen
De stalen lijnen wijken af van de hoofdcilinder van de koppeling, meestal naar een volgcilinder die vervolgens de compressiekracht naar het koppelingsmechanisme doorstuurt. Als deze lijnen scheef of beschadigd zijn, werkt de koppeling mogelijk niet correct. Als u merkt dat u koppelingsvloeistof verliest, maar niet weet waar, controleer dan de brede uiteinden van de lijnen. Vaak kunnen de moeren een beetje los zitten, waardoor de vloeistof kan weglopen.
waarschuwingen
Rem- en koppelingsvloeistof kan de verf beschadigen. Als u met de hoofdkoppelingscilinder wilt werken, moet u de geverfde gebieden beschermen die zich mogelijk in de buurt bevinden. Er is niet veel vloeistof nodig om afwerkingen te beschadigen. Houd er rekening mee dat als u de hoofdcilinder van de koppeling vervangt, het systeem moet worden "ontlucht" om het volledig onder druk te zetten.