Inhoud
- De eerste batterijen
- Loodzuurbatterijen
- Lekvrije batterijen
- Glas absorberende tapijtbatterij
- Elektrische voertuigen Batterijen
Een auto-accu is een belangrijk onderdeel van het besturingssysteem van een voertuig. In auto's met traditionele benzinemotoren biedt de accu elektrische stroom voor starten en ontsteken. Elektrisch aangedreven voertuigen zijn afhankelijk van een ander type batterij om gedurende lange tijd bedrijfskracht te leveren. Hoewel de batterij zelf een lange geschiedenis heeft, heeft het lood-zuurmodel dat in auto's wordt gebruikt minder dan twee eeuwen bestaan.
De eerste batterijen
Er wordt aangenomen dat de uitvinding van batterijen dateert uit 250 voor Christus. In 1936 werden aarden potten uit die periode ontdekt in het hedendaagse Irak. De flesjes bevatten koperen cilinders samen met een gecorrodeerde ijzeren staaf. Stamcorrosie leidde ertoe dat de onderzoekers concludeerden dat potten een vorm van batterijtechnologie waren, gebruikt voor de productie van sieraden en metaalbewerking. De ontwikkeling van de eerste moderne batterij wordt toegeschreven aan de Italiaanse uitvinder Alessandro Volta, die in 1800 het baanbrekende droge celmodel introduceerde.
Loodzuurbatterijen
In 1860 introduceerde een Franse fysicus, Gaston Plante, de eerste loodzuuraccu, die oplaadbaar is en wordt beschouwd als de voorloper van natte celtechnologie. Plantes uitvinding berustte op loodelektroden gedompeld in zwavelzuur. Met behulp van deze technologie kon de batterij een hoge stroom produceren en deze ook terugzetten als zelfladende methode. Ondanks dat ze continu worden verbeterd, blijven loodzuuraccu's de belangrijkste bron van autostroom die wereldwijd wordt gebruikt.
Lekvrije batterijen
In de jaren zestig ontwikkelden Duitse ingenieurs een "lekvrije" loodzuuraccu. Bekend als "Gelcellen" bevatten deze batterijen zwavelzuur vermengd met siliciumdioxidepoeder om een gelachtige substantie te vormen. De gel voorkwam onbedoelde lekkages en lekken en hielp bij het vasthouden van het zuur en andere chemicaliën in geval van een ongeluk. Deze nieuwe gelbatterijen hadden ook geavanceerde ventilatiesystemen die het afvalwater tijdens het opladen voor hergebruik hielden.
Glas absorberende tapijtbatterij
Tijdens de jaren 1970 en 1980 werd de lood-zuur batterij die wordt gebruikt in auto's verder verbeterd en er waren die bekend als glas-absorberende tapijtbatterijen (AGM). Ze bevatten een microvezelmat die de inhoud zuur houdt, waardoor ze lekvrij zijn. Het zuur wordt niet gemengd met silica om een gel te vormen en is dus in staat om meer energie te genereren dan de werking van een typische gelbatterij. Hoewel AGM's soms worden aangeduid als "gesloten" batterijen, zijn ze vanwege hun interne ventilatiesysteem niet echt gesloten vanwege de mogelijkheid van een overmatige verbranding.
Elektrische voertuigen Batterijen
Elektrische en hybride voertuigen gebruiken deep-cycle lood-zuur batterijen om ze van stroom te voorzien in plaats van simpelweg de starter en ontsteking te voeden. Vanwege de behoefte aan veel meer energie hebben deze voertuigen grote batterijen, gerangschikt in verschillende spanningen. Zelfs met deze grotere pakketten kan vracht een veel voorkomend probleem zijn voor eigenaren van elektrische auto's. De nieuwste lithium-ionbatterijen kunnen langdurig stroom leveren, maar hebben veel hogere prijzen, waardoor ze ontoegankelijk zijn voor veel autobezitters. Een nieuwe lithium-ionbatterij, recent geïntroduceerd door Toshiba, zal naar verwachting de technologie van elektrische auto's aanzienlijk verbeteren als deze eenmaal is aangepast voor gebruik in voertuigen. Deze batterij is in minder dan vijf minuten opgeladen en kost minder dan vergelijkbare lithiumbatterijen die in moderne voertuigen worden gebruikt.