Inhoud
Het aanraken van de distributieriem is alsof je naar China gaat om thee te kopen. Het uiteindelijke doel is vrij simpel, maar je hebt misschien problemen tot je er bent. De procedures die betrokken zijn bij de vervanging kunnen, bij de geringste fout, ernstige gevolgen hebben.
Ongesynchroniseerde krukas
Het synchroniseren van de krukas met de klepbediening is het belangrijkste onderdeel bij het verwisselen van de distributieriem en is een van de verschillende stappen waarbij dingen gemakkelijk mis kunnen gaan. De basisfunctie van de riem is het synchroniseren van de beweging van de kleppen, door de klepstuuras, met de rotatie van de krukas; als de kleppen of krukas draaien terwijl de riemen niet op hun plaats zitten, zullen beide niet synchroon lopen. Hoewel er referentiepunten zijn op de riem, tandwielen en motorblok, is dit kleine ongeluk heel gewoon voor nieuwere monteurs.
Foutuitlijning klepregeling
Motoren met twee kleppen per cilinder (DOHC) zullen meer waarschijnlijk verkeerd uitlijnen vanwege de tweede klepbediening. Ventielbedieningen draaien gemakkelijker dan de krukas, dus het is gemakkelijker om er een tegen te komen tijdens het verwisselen van de riem. Het draaien van een van de assen in de buurt van de andere of het motorblok vermindert de hoeveelheid lucht die de cilinder binnendringt, waardoor de compressie wordt verminderd, de kleppen te lang open blijven staan of de uitlaatgassen in de cilinder terechtkomen.
Dealer positie
Als u zich realiseert dat componenttiming een essentieel onderdeel is van het proces van distributie van distributieriemen, hebt u gelijk. Veel motoren gebruiken distributeurs die door de riemafdekking lopen en door een set tandwielen op de cilinderkop, het motorblok of het distributieriembereik; anderen gebruiken een verdeler die door de oliepompriem of de distributieriem zelf loopt. Het draaien van het oliepomptandwiel lijkt niet belangrijk, maar het is wanneer uw positie de timing van de verdeler bepaalt.
Willekeurige problemen
Sommige uitwisselingen moeten de helft van de motor demonteren, zodat het mogelijk is om de riem te bereiken, wat talloze foutenmomenten op het moment van hermonteren biedt. Uitglijden omvat het vergeten om een sensor aan te sluiten of niet goed vast te maken, of een vacuümbuis te vergeten, te veranderen of te beschadigen. Grote problemen zijn schade aan sensoren of buitenbeentjes, met name op het gebied van krukaspositioneringssensoren en klepbediening. Tandriemen zijn gemaakt van rubber, wat betekent dat ze rekken tijdens de installatie; Wacht na de eerste installatie van de riem en spanrol 15 tot 20 minuten totdat de riem volledig is uitgerekt en de definitieve lengte heeft bereikt. Het vergeten van dit onderdeel kan een losse riem, springversnellingen en een kapotte motor genereren.