Inhoud
Hoewel het op het eerste gezicht erg ingewikkeld lijkt om een anode aan een boot te bevestigen, is de "kathodische bescherming" die aluminium oplevert en voorkomt tegen galvanische corrosie van de romp altijd een goed idee: de anode verslechtert in plaats daarvan. De keuze van de anode hangt af van de omgeving waarin u de boot gebruikt. Als het voornamelijk in zoet water wordt gebruikt, moet het van zink zijn gemaakt; als u de boot normaal gesproken in zout water gebruikt, moet deze worden beschermd door een magnesiumanode.
routebeschrijving
-
Reinig het gebied waar de anode vast komt te zitten. Gebruik een handschuurmachine om verf van de oppervlakteafwerking te verwijderen: de kathodische beschermingsschakelaar is een solide, ononderbroken contact tussen de anode en de boot. Spoel de romp na het slijpen af om eventuele resten te verwijderen die het vereiste contact kunnen verstoren.
-
Houd de anode in de buurt van de zijkant van de boot voordat u de gaten boort en gebruik een potlood om de installatiegaten in de anode te omzeilen en markeer hun positie direct op de romp van de boot.
-
Boor gaten van 1,3 cm in de romp met behulp van de contouren van de anodegaten als geleider, houd de anode op zijn plaats en schroef de bouten er doorheen en door de romp van de boot, waarbij de moeren aan de bouten worden bevestigd. Draai de moeren aan totdat de anode stevig aan de romp is bevestigd.
-
Soldeer een draad op de moer op de bout met behulp van zilversoldeer. De American Boats and Yachts Council, een organisatie voor de bootindustrie, beveelt aan een "union wire" toe te voegen, aan de moer te lassen en in het motorblok van de boot te aarden. Er is echter onenigheid in dit idee in verschillende publicaties.