Inhoud
- Ontoereikend brandstofniveau
- Basisinstelling stationair toerental
- Inactief vertragen
- Langzaam stationair vertragen bij hogere spin en laten vallen tot 1.300 RPM
Een uitzonderlijk hoog stationair toerental kan zowel storend als gevaarlijk zijn voor elke rijder van een 250R Ninja, waarbij hij zijn aandacht van de weg afwendt. Hoewel een hoog stationair toerental soms kan worden toegeschreven aan een laag brandstofniveau, verschijnen de meeste situaties met hoog toerental op een van de volgende drie manieren: een stationair toerental dat iets groter is dan 1300 RPM; een hoge RPM, die niet zal veranderen, ongeacht veranderingen in stationair toerental; of als een remsuspensie wanneer de gashendel gesloten is.
Ontoereikend brandstofniveau
Zorg ervoor dat de tank van uw Ninja 250R is gevuld met verse benzine en dat de klep van de brandstoftank op "Aan" of "Reserve" staat. De carburateur van de Ninja 250R, vooral de vorige modellen, heeft de neiging de snelheid van de stationair te verhogen wanneer de hoeveelheid brandstof tot een minimum wordt beperkt.
Basisinstelling stationair toerental
Onjuiste loopaanpassing is de eenvoudigste en meest voorkomende oorzaak van stationair draaien op een Ninja 250R. Open de choke volledig en start vervolgens de motor. Alle Ninja 250R vereist in totaal drie tot vijf minuten voordat de motor wordt gestookt door deze op te warmen tot op bedrijfstemperatuur. Tijdens het verwarmen draait de motor op 5.000 tpm, wat normaal is. Haast u niet door de opwarmfase, het is van cruciaal belang om de juiste stationaire snelheid te bereiken en te behouden. Wanneer de motor warm is, sluit u de choke en observeert u de tachometer van de motorfiets. In het ideale geval zou Ninja moeten genoegen nemen met een stationair toerental van 1.300 RPM. Als het groter is dan 1.300 RPM, corrigeer dan de snelheid met behulp van de onderste instelknop aan de linkerkant van de brandstoftank totdat het stationaire toerental afneemt tot 1.300 RPM.
Inactief vertragen
Een plotselinge toename van het stationaire toerental van de motor vanaf het moment dat het start, is een symptoom dat de gaskabel te vast zit. De spanning in de kabel voorkomt dat de carburateurventielen volledig sluiten, waardoor een hoog stationair toerental van 2.000 tot 5.000 tpm ontstaat. Draai de gasgreep enigszins. Het aanhalen moet minstens twee tot drie millimeter bewegen voordat u aan de gaskabel begint te trekken en een lichte weerstand voelt. Als u onmiddellijk weerstand voelt door de gasgreep te draaien, draait u de gashendelmoer los met een 10 mm steeksleutel. Draai de stelschroef met schroefdraad op de kabelbasis rechtsom met uw hand om deze te ontgrendelen. Laat uw motorfiets lopen en luister naar stationair terwijl u de kabel loslaat. Het stationaire toerental moet geleidelijk afnemen. Wanneer dezelfde snelheid tussen 1.500 en 1.300 RPM ligt, draai dan de kabelbevestigingsmoer met zijn 10 mm-sleutel aan tegen het gasklephuis. Stel de tandwielbasis indien nodig opnieuw in op 1300 tpm.
Langzaam stationair vertragen bij hogere spin en laten vallen tot 1.300 RPM
Een stationair toerental van 5.000 tot 3.000 tpm, dat optreedt wanneer u de gashendel sluit, wordt meestal veroorzaakt door een beschadigde carburateurrand, waardoor er lucht in de motor kan komen. U moet de motorfietszitting en zijkappen verwijderen voordat u de bouten aan de onderkant van de brandstoftank losdraait met een 10 mm-bus en een dopsleutel. Houd de tank vast met een blok hout om bij de carburateurs en hun randen te komen. Inspecteer de halsband visueel op tekenen van schade. Als de klemmen worden vastgedraaid en de flenzen intact lijken, start u de motor en voltooit u het verwarmingsproces. Spuit een kleine hoeveelheid van een penetrerende rubberen veiligheidsolie rond de randen van de carburateurs één voor één in en luister naar veranderingen in stationair lopen. Een lichte afname van het looppatroon is een aanwijzing dat de halsband is aangetast en moet worden vervangen.