Inhoud
De meeste browsers hebben niet de apparatuur die professioneel wordt gebruikt om de spoelen van een Johnson-buitenboordmotor te testen. Wat de meeste zeilers hebben, is een digitale multimeter. Wanneer we het hebben over "de spoelen", verwijst dit naar de primaire en secundaire bobines. Je moet de spoelen testen met de multimeter. Als de metingen op de digitale multimeter buiten de limieten voor de motor liggen, controleer dan of de test correct is uitgevoerd en test de spoel opnieuw.
routebeschrijving
-
Koppel de primaire draad los van de bobine. Selecteer de optie "weerstand" op de schaal van de digitale multimeter. Aard de negatieve draad als de spoel is geïnstalleerd in de motor of op de spoel zelf als deze niet in de motor is geïnstalleerd. Verbind de rode draad met de hoofdterminal, het kleine aansluitpunt waarop de draad normaal aansluit.
-
Lees de meter. De weerstand moet liggen tussen 0,05 ohm en 0,15 ohm voor tweetaktmotoren, behalve voor driecilindermotoren met 25 en 35 pk gebouwd voor 2000, en bij alle viertakt motoren met carburatie de weerstand moet tussen 0,23 ohm en 0,15 ohm liggen. Op het moment van ontsteking van de tweetakt motorstroomonderbreker moet de primaire spoelweerstand tussen 0,7 ohm en 1,1 ohm liggen.
-
Test de primaire spoel opnieuw. Als de tests buiten de specificaties vallen, zorg dan dat de kabels en connectors correct zijn aangesloten. Zorg dat de vloer niet geverfd is. Als u geen externe oorzaak kunt vinden voor onjuiste metingen, vervangt u de spoel.
Primaire spoel
-
Selecteer de optie "weerstand" op de schaal van de digitale multimeter. Ontkoppel de draden van de secundaire spoel en sluit één draad van de multimeter aan op de primaire spoelconnector en de andere op de secundaire spoelconnector.
-
Observeer de aflezing van de multimeter. Als er een tweede bougie is voor twee bougiespoelen, vervang dan de primaire bougie en de secundaire bougie. De weerstand moet tussen 225 ohm en 325 ohm zijn voor alle motoren, behalve voor de tweetaktmotoren met 25 en 35 pk gebouwd tussen 1995 en 1999. In deze motoren moet de weerstand tussen 2000 ohm en 2600 ohm liggen.
-
Bevestig aansluitingen en metingen als de geteste spoel buiten de specificaties valt. Vervang de bobine als de aflezing van de primaire en secundaire spoel buiten de specificaties valt, op voorwaarde dat de aansluitingen en procedures correct zijn uitgevoerd.
Secundaire spoel
tips
- Op de meeste carbureted modellen (behalve die met ontsteking van de puntonderbreker), is het het beste om de bougie te verwijderen voordat u de bobines controleert. De bougies van deze modellen zouden weinig of geen weerstand moeten hebben wanneer ze in goede staat zijn, maar verslechtering, veroudering of problemen met de connectoren kunnen hoge waarden veroorzaken, wat het testen van een geluidsspoel kan hinderen. In de modellen met onderbrekingspunten wordt de spoel getest met de secundaire geleider aangesloten, zodat de specificaties in aanmerking worden genomen.
- EFI-motoren daarentegen worden getest met de secundaire geleiders (70 pk motoren) of de geïnstalleerde connectors (40 en 50 pk motoren). In beide gevallen werd elke weerstand van de secundaire verbinding of de connector in overweging genomen met de weerstandsspecificatie. Secundaire schakels voor motoren met 70 pk hebben weerstand en zouden tussen 2.500 ohm en 4.100 ohm weerstand moeten produceren als ze in goede staat zijn. Verbindingen kunnen afzonderlijk worden gecontroleerd om ervoor te zorgen dat ze aan de specificaties voldoen.
waarschuwing
- Koppel de negatieve accukabel los voordat u onderhoudswerkzaamheden aan uw buitenboordmotor uitvoert om elektrische schokken of onbedoeld starten te voorkomen. Verwijder de negatieve poolmoer met een steeksleutel 13 cm. Til de batterijkabel op, verplaats deze uit de batterijhouder en sluit de klep.
Wat je nodig hebt
- Digitale multimeter