Inhoud
De 454-cubic-inch Chevrolet V8, of 7,4-liter, was een krachtig, dronken model dat ongetwijfeld na de oliecrisis van 1973 had moeten sterven. Maar het overleefde, en werd een sterke, hardwerkende motor en vader van de 8.1 Vortec V8 8100-motor, uniek in zijn veelzijdigheid. In zijn verschillende configuraties is hij gebruikt van sportauto's tot pick-up trucks, evenals maritieme en industriële toepassingen. De 454 bleef tot 1995 in productie op vrachtwagens en daarna alleen als vervangende motor.
geschiedenis
De oorlog tussen muscle cars was op volle toeren toen de Chevrolet in 1970 de 454 V8 lanceerde. Hij werd gebruikt in de Camaro, de Chevelle, de El Camino en de Corvette. Er waren verschillende versies, waaronder de LS7-motor, voor de voorbereidingsmarkt, die 500 pk bereikte. De eerste versie, de LS5, gebruikte een quadruple body carburateur en produceerde 360 pk op de Chevelle en 390 pk op de Corvette. De diameter van de zuiger was 107,95 mm en de slag was 101,6 mm. De 454 was enigszins afwijkend, omdat Chevrolet het motorvermogen onderschatte om verzekeraars voor de gek te houden, die erop aandrongen om meer in rekening te brengen voor een high-performance autoverzekering. Strengere emissienormen voor verontreinigende stoffen dwongen Chevrolet echter het vermogen van de LS 454 te verlagen, wat de meest gebruikte versie was in 1972 tot 270 pk.
Brandstofinjectie
Zelfs volgens de normen van de jaren tachtig was de 454 een overblijfsel uit het verleden. Hij was enorm en spender. De terugkeer van de 231 V6-motor naar General Motors-auto's in het midden van de jaren '70 bewees dat het mogelijk was om een beter brandstofverbruik te krijgen met compactere motoren. Maar in 1988 begon Chevrolet brandstofinspuiting door vlinderlichaam (TBI) op de 454. Het was hetzelfde systeem dat werd gebruikt op het kleine blok V8 en de V6. Het verbruik verbeterde aanzienlijk en het systeem bleef tot 1995 worden gebruikt. Het verhoogde de gebruiksduur van de 454, die werd gebruikt in bussen, waterscooters en industriële toepassingen.
De jaren 1990
De 454 ontstonden in de jaren 1990 met dezelfde kenmerken als het kleine blok V8. Het heeft een eendelige hoofdachterafdichting, vierbouten hoofddoppen, aluminium kleppendeksels en een niet-instelbare klepset ontvangen. Het viel echter op vanwege zijn kracht, die varieerde van 305 tot 450 pk. In 1996 werd de efficiëntie verhoogd door de sequentiële brandstofinjectie en werd de naam hernoemd tot 7400 Vortec.
8100 Vortec
De belangrijkste bijdrage van de 454 aan de erfenis van de grote blok V8-motoren was de grotere slagversie die in 2001 werd geïntroduceerd. Chevrolet verhoogde de cilinderinhoud naar 494 kubieke inch of 8,1 liter en veranderde de naam in 8100 Vortec. Hij had een ontwerp van spoelen naast de zeilen en een compleet nieuw ontwerp. Het gebruikte alleen de middens van de kleppen en de zuigers en de diameters van de zuigers van de 454, maar de slag werd gewijzigd in 110,99 mm. Deze nieuwe motor produceerde tot 330 pk en een koppel van 62,2 kgfm. Het werd gebruikt in de Chevrolet Silverado en Sierra 2500 en 3500 pick-up trucks, de Chevrolet Avalanche luxe pick-up truck, de Chevrolet Suburban, de GMC Yukon truck en de GMC Kodiak, TopKick en Workhorse trucks. De 454, die 494 werd, had betere baanprestaties dan zijn broer V8 396 en de 350 kleine blok.