Inhoud
Slecht uitgevoerde uitlijning kan een band verslijten, volgens het tijdschrift Popular Mechanics. Justin Turner, een medewerker van een bandenwinkel, zegt dat de verkeerde uitlijning wordt veroorzaakt door kleine verkeersincidenten zoals het raken van de stoeprand of over een boomtak, evenals defecten in mechanische componenten. Als de oorzaak de incidenten zijn, kunnen de vier banden opnieuw worden afgesteld voor de juiste uitlijning. Als het probleem mechanische onderdelen zoals schokdempers, veren, stabilisatorstangen of bolvormige pennen draagt, moet het betreffende onderdeel worden vervangen.
opstelling
Volgens Turner moeten de banden zodanig worden afgesteld dat ze recht naar voren en evenwijdig aan elkaar wijzen, terwijl ze loodrecht op de weg staan. Popular Mechanics definieert de hoeken van uitlijning met de term 'teen', zodat wanneer ze erop wijzen ze worden gecategoriseerd als 'uitspoor' en, wanneer ze naar binnen wijzen, als 'toes-in'. Het ideaal is de "teen zero". De band moet verticaal staan, plaats deze zogenaamde "nulkromming". Als het uit de auto leunt, is de kromming positief; als de helling naar binnen wijst, is de bocht negatief. Slechte besturing of gerafelde voorstukken kunnen ervoor zorgen dat de auto niet goed uitgelijnd is.
Luchtvolume en rotatie
Banden die zijn gevuld met onjuiste hoeveelheden lucht kunnen verslijten. Je kunt controleren of ze te vol of te leeg zijn door te kijken naar het patroon dat ze verslijten, volgens Turner. Als het midden van de band meer versleten is dan de randen, is deze te vol. Als de randen sneller slijten dan het midden, is de band erg leeg. Banden moeten volledig worden geroteerd volgens de instructies van de fabrikant. Valse ingebruikname kan ongelijke slijtage aan de band veroorzaken, waardoor deze ruw en schelpachtig blijft. Een band met een onjuist luchtvolume kan volgens MSN Autos een kortere levensduur hebben.
Schokdempers en ophangingen
Gebruikte bumpers kunnen ervoor zorgen dat banden ongelijk slijten, aldus Turner, wat resulteert in een "komvormig" uiterlijk. Schokdempers zijn ontworpen om overmatige schokken af te vlakken wanneer het voertuig op een weg rijdt. Een beschadigde demper kan de impact niet regelen, wat een ongelijk en concentrisch slijtagepatroon veroorzaakt. De vering is verantwoordelijk voor het proces van het gladstrijken van de overmatige impact op de veren. Een kapotte wielophanging zorgt ervoor dat de impact te groot is, wat resulteert in slijtage die vergelijkbaar is met die van de schokdemper.
Wielbalans
Problemen met het wiel, zoals een slecht uitgelijnde versnellingstand, kunnen ertoe leiden dat de banden ongelijk slijten. De kleine gewichten die aan de wielen zijn bevestigd wanneer de banden zijn uitgebalanceerd, kunnen vallen of, volgens Turner, de wielen zelf mogelijk niet goed uitgebalanceerd zijn, wat resulteert in slijtage die vergelijkbaar is met die veroorzaakt door de schokdemper. Dit soort slijtage wordt veroorzaakt door overmatige trillingen wanneer het voertuig beweegt. Onjuiste uitbalancering veroorzaakt ook slijtage en scheuren in de ophanging, wat het probleem kan vergroten, waardoor de banden nog versleten blijven.
Andere problemen
Versleten sferische pennen, veren die beginnen te verzakken en problemen met stabilisatorstangen kunnen bijdragen aan bandenslijtage. Wanneer deze componenten versleten zijn, slijt de band sneller aan zijn uiteinde. Een dergelijke slijtage kan ook optreden als het voertuig tijdens het uitlijnen overmatig zwaar is.