Inhoud
Honda Motor Co. staat bekend om zijn innovaties in motortechnologie. Zijn motoren zijn gewoonlijk lage verplaatsing en hoog rendement en gemakkelijk onderhoud. Om de kracht en efficiëntie van zijn motoren te maximaliseren, maakt Honda gebruik van een aantal gespecialiseerde technologieën, zoals iDSI- en VTEC-systemen. Om te weten hoe een ieder werkt, is kennis van de inlaat en het ontstekingsproces van de motor vereist.
Kleppen trein
Een motor bestaat uit twee hoofdsecties, genaamd blok en hoofd. De kop heeft een kleppentrein, bestaande uit bedieningselementen, veren en afdichtingen. Wanneer de motor loopt, draaien de klepbedieningen. In elk zijn er elliptische kamlobben, die de klepveren op vooraf bepaalde intervallen comprimeren, waardoor lucht en brandstof kort de motorcilinder kunnen binnendringen waar verbranding optreedt.
ontsteking
Lucht en brandstof worden door de klephouders getrokken die worden geopend door de zuigers, die door de krukas op en neer worden bewogen. Na het trekken van de lucht, comprimeren de zuigers het. Aan de bovenkant van elke cilinder zijn zeilen die worden afgevuurd zodra de zuiger het lucht-brandstofmengsel comprimeert, waardoor ontsteking ontstaat. Dit is hoe een motor pk's produceert.
IDSI
Honda's Intelligent Dual Sequential Ignition (iDSI) maakt gebruik van twee diagonaal tegenover elkaar liggende pluggen aan de bovenkant van elke cilinder. Terwijl conventionele motoren slechts één per cilinder gebruiken, creëert iDSI twee vonken op verschillende tijdstippen van verbranding, waardoor een vollediger verbranding van lucht en brandstof ontstaat, het brandstofverbruik verbetert en de iDSI-motor meer schoon wordt.
VTEC
Honda's VTEC-technologie (Variable Valve Timing en Lift Electronic Control) is meer prestatiegericht dan iDSI. VTEC-motoren hebben klepbedieningen met twee verschillende lobben per klep. Wanneer de motor een bepaalde snelheid bereikt, beginnen de besturingselementen de grotere wolven te gebruiken, die meer lucht en brandstof in de cilinders mogelijk maken, waardoor het koppel en maximumvermogen toenemen. Dankzij het ontwerp met dubbele woofer van VTEC-nokken is de motor zuinig en betrouwbaar bij lage toerentallen, wat zorgt voor een toename van het vermogen wanneer de motor wordt versneld naar de rode lijn.